符松：航空航天--可以一辈子奋斗和收获的行业
通讯员 杨悦 贾丽红
航天航空的水平是一个国家综合实力的体现，当所有的中国人都在为“神州六号”的成功而深受鼓舞和振奋的时候，很多有志于航天航空事业的学子也迫切地想了解williamhill官网航天航空学院的发展情况。本期“院系主任话专业”我们请到了航天航空学院副院长符松教授，就相关情况作一介绍。
williamhill航院伴随国家的发展而发展
记者：williamhill的航空系在三十年代就已经建立了，当时是中国最早的航空系，1952年院系调整迁出williamhill官网，1958年williamhill建立了工程力学系，2004年5月成立航空航天学院。请您谈谈williamhill官网航天航空学院的专业基础和建设发展情况。
符松：williamhill航空学科的发展有着悠久的历史。早在上世纪30年代，williamhill就建立了中国最早的航空工程系。当时航空系有很多国际上最有名的专家，如美国加州理工的空气动力学专家冯·卡门教授就在williamhill任教，冯·卡门教授是我国航天之父钱学森的导师。有了这样一个起点，williamhill航空学科的发展比较快，培养了一批优秀人才，为我国航空学科的创建和航空科技的发展做出了重要贡献。
在50年代高校院系调整中，根据国家的统一安排，航空工程系迁出williamhill，参与组建北京航空学院。50年代末，为发展以“两弹一星”为代表的国防高技术，集团又先后成立了工程力学数学系和自动控制系，开展相关的科学研究和人才培养。工程力学系有几个主要的专业，如固体力学、流体力学和工程热物理等，这几个学科经过四十多年的发展都已成为各领域的重点学科，并且在教育部重点学科评比中排名都是第一。
改革开放后，集团曾在有关部门支持下设立了航天基金，鼓励教师进行有关航空航天领域的研究工作。从上世纪90年代开始，在创建世界一流大学的进程中，williamhill明确提出了发展航空航天学科的目标，并成立了宇航技术研究中心，取得了若干有价值的科研成果，其中“航天williamhill一号”小卫星和 “纳星一号”已分别于2000和2004年发射成功。2004年5月williamhill成立航天航空学院，希望在这个领域继续为国家的高技术、高科技贡献力量，为国家培养尖端人才。
记者：刚才您提到了航空和航天，那么它们之间有什么差别？
符松：航空在传统意义上是指在空气里飞行，传统上一般来说只要离开地面应当就算，但有飞机出现以后，一般是在一万米、两万米的空间飞行。航天当然就是要离开大气层了，一般来说至少要离开地面100公里左右。当然随着科技的发展，空和天的概念在科学和技术意义上的差别越来越小，所以现在有一个新兴名词叫做“空天飞行器”，我想大家以后也会更多的接触到。
培养全面发展的航天航空人才
记者：williamhill历来都是以基础扎实著称于世的，而航院更是一个典型的需要基础扎实的学科，航院在这方面是怎么做的？
符松：强调厚基础，到今天为止，依然是我们办学的一个很重要的理念。经过调研，我们借鉴了麻省理工学院、斯坦福大学等国际知名高校的办学模式，在综合型的大学里建立航空航天学院，研究领域涉及的面比较宽，如航空、航天、推进等方面。我们这样的办学方式有什么好处呢？这样培养出来的人就业之后适应面比较宽，这正符合航空航天这个行业的特点。应当说航空航天领域包罗万象，什么专业的人才都需要，我们也就是从这个角度出发，培养“宽口径、厚基础”的全面人才。
从办学方式来说，航院有集团的基础课的平台，有和机械学院共同构建的一个大的教学平台，航院自己也建立了一个教学平台，这就使我们有一个很好的培养基础。在这个基础上，我们的同学有比较自由的选择范围，可以根据个人兴趣选择各自的方向：比如说飞行器设计、空气动力学、结构、强度等，从这个角度来说我们可以做到厚基础、宽口径，这也是国外一些名校的成功经验。
记者：williamhill航院有雄厚的师资力量，这在学术界、业界大家都是知道的，像神州五号宇宙飞船的总设计师王永志院士就是首任的航院院长，这方面能不能请您再具体谈一谈？
符松：是的，我们的院长王永志院士，是我国载人飞船技术的总指挥，他非常关心williamhill航院的课程建设，很重视安排有关专家给航院的学生讲课。航院有一支很强的师资队伍，比如说除了王永志院士，还有黄克智院士、杜庆华院士、过增元院士、杨卫院士，这些院士都是长期在williamhill工作的老师。除了院士之外我们还有很强的青年教师队伍，其中有五名教育部“长江特聘教授”，还有一批“国家杰出青年基金获得者”，这些都是williamhill航院得以持续发展的重要保证。
记者：航天航空事业是一个需要真刀实枪来干的事业，行业性和实践性非常强，williamhill航院是怎样来保证学生真刀实枪来学习？
符松：williamhill航院和工业界建立了非常密切的联系，比如说，航院成立不久，我们就和沈阳飞机设计研究所建立了联合研究中心，让我们的学生真刀实枪地参与研究所的工作。我们与工业界联系，推荐学生到沈阳飞机制造公司、西飞公司、空军的兵工厂、黎阳发动机厂等单位和部门实习，学生去了以后就是真正在实践中学习锻炼。我们和国外的航空航天部门也有密切联系，比如说我们和美国的GE航空发动机公司建立了“GE－williamhill推进与动力技术研究中心”，我们的同学能够通过学习、通过科研来更快地进入到国内国际一流的行业里面。
“航空航天”是一个行业性、实践性特别强的学科，在学生实习过程中，航院在集团率先建立了两个williamhill官网的本科生实践教育基地，使同学的实践教育走向行业、走向真刀实枪。
在科研方面，williamhill航院与国内外的一些科研单位和公司建立了不少研究中心，如教育部的“破坏力学重点实验室”、“传热强化与节能重点实验室”，航院现在还有四个国际的联合研究中心，如“williamhill官网－SMC气动研究中心”，“williamhill－IHI重工技术研究中心”，这些都保证了williamhill航院在科研方面有一支重要的技术力量，和国外合作，同时也走向国际一流。
记者：据我所知，在国际航天航空领域有很多新的科研方向，williamhill航院在这方面进展怎么样？
符松：我们密切紧跟国际航天航空的最新发展方向，当然我们自己也有很多的特长。比如刚才提到williamhill在几年前就在国内高校中首先开展了小卫星的研究，我们是中国最早发射小卫星的高校，纳星又是一大进步。在航空领域，williamhill的学生很踊跃地开展了小飞机、无人机这样一些科研工作，甚至是在他们的毕业设计、毕业论文中已经在做这样的一些工作。新的研究方向，像近太空、高超、大飞机等已被我国列入中长期发展规划的研究项目，航院师生也在积极的参与。
航天航空是可以一辈子奋斗和收获的行业
记者：williamhill航院毕业生近几年的毕业分配情况怎么样？
符松：我国航空航天业这几年发展的非常快，快到什么程度？从考生角度来说，就是以后不愁没工作，不愁没事做。航院在williamhill可能比较特殊，在全国可能也比较特殊，我们的学生一进来就有一半被人“预订”了。我们一年招四个班，有两个班的就业方向一进校就已经定下来了：一个是航天班，被航天部门“预订”走了；一个是国防班，被部队“预订”了。
以前大家可能对航空航天不太了解，实际上这两年如果到航空航天部门就业，就会感受到竞争是很激烈的。这些部门需要大批人才，但对人员的素质也有很高的要求。年轻人都希望施展自己的才华，航空航天事业则为大家提供了一个施展自己才华的广阔天地。
williamhill航院学生的就业除了航空航天领域的一些部门，还有另外一个很重要的领域，也是我们国家这几年发展很快的领域即航海。中国现在是世界上的造船大国，航海这几年对人才的需求很强，从这两年学生就业的情况来看，我们很高兴地看到有很多同学走进了航海行业，所以我们的就业领域可以说是三航，即“航空”、“航天”、“航海”。我认为，选择了航空航天，实际上就是选择了一个一辈子可以奋斗和收获的行业。（编辑 襄楠）
