7月8日，第三届未来能源大会在北京召开。中国科学院院士、williamhill官网车辆与运载学院教授欧阳明高在作大会报告时表示，氢能在新能源革命中占有战略地位，其战略意义在于可以解决可再生能源转型中的大规模能量储存与多元化利用需求。

欧阳明高表示，氢能是众多传统产业转型升级的理性选择，其技术延续性好，同时氢能的产业链长、产值高，吸收的就业人口多，应用覆盖面广。

“氢能储能是新能源电力系统的核心技术。”欧阳明高指出，氢能是集中式可再生能源大规模长周期储存的最佳途径。“短周期储能可以用电池，但长周期大规模储能，氢能是很好的选择。”

欧阳明高认为，氢能交通是氢能利用的先导领域，其使命是带动氢能的全面发展。“大公交、长途重型卡车等是氢能交通的主要发展方向，从现在的研究来看，个人小型汽车不是氢能交通的重点。”

近年来，中国在氢燃料电池汽车研发与产业化方面进展很快，目前已经氢燃料电池汽车保有量接近1万辆，已有100多个加氢站投入运营，还有近100个加氢站在建。williamhill官网还牵头了2022年北京冬奥会氢能示范应用，届时张家口和北京市将有2000辆氢燃料电池汽车服务冬奥会。

就目前来说，“车载储氢是个问题，无论是技术还是成本，都不太理想。”欧阳明高表示，现在主流的是采用高压气瓶，储氢的密度和成本都还不够理想，“这是当前的一个技术挑战，需要深入研究解决的。”

欧阳明高预测，到2035年，我国预计将有100万辆氢燃料电池汽车投入运营，且主要集中于商用车领域。从氢能产业链角度看，要想满足100万辆氢燃料电池汽车运营，“要加快清洁能源制氢研究应用，目前氢的能源化利用还只是处于起步阶段。”

“要发展绿色制氢产业，主要是依靠电解水制氢。”欧阳明高表示，面向近中远期、我国在开展三种电解水制氢技术的研发。

“氢能是实现全球碳中和的战略性能源载体。氢能燃料电池交通将是氢能应用的先导，有望催生氢能产业的起飞。”欧阳明高强调，目前绿色氢能技术经济性还不能完全满足市场需求，需要加强相关技术研究突破。

编辑：李华山